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首批仅200台买不到大黄蜂还可以选择谁

2011-05-16 00:00:00 来源：周航 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 二号替代车型英菲尼迪G37 Coupe: 第 1/5 页：1. 官方渠道进口科迈罗首批只供应200台第 2/5 页：2. 一号替代车型凯迪拉克CTS Coupe 第 3/5 页：3. 二号替代车型英菲尼迪G37 Coupe 第 4/5 页：4. 三号替代车型奥迪TT及TTS Coupe 第 5/5 页：5. 四款车型参数配置表

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英菲尼迪G37 Coupe：不逊色的回头率及出色的动力 20多万的差价是最大的劣势

一个进入中国市场时间不长（2006年）的品牌，一款与“大黄蜂”相同的Coupe设计，排量相近的经典V6发动机，不同于四门版的车身轮廓与气质，这一切旨在形容英菲尼迪G37 Coupe的特征，即便它比科迈罗低调一些，但这个程度也不足以让路人视而不见。

圆润的车头看上去与四门版展现的优雅气质如出一辙，而更短更低的车身，力求更贴近地面的前行，整车的每个线条，乃至从车顶至尾部明显的倾斜都十分流畅，完全没有生硬之感，这也正是英菲尼迪诠释运动的方式，装在19寸的轮毂上的轮胎，其扁平比的数字虽较为平常，但却让人感觉轮毂很大，恰大好处的尾翼堪称一处点睛之笔。

秉承品牌一贯的设计风格，内饰的布局对于英菲尼迪其它车型的车主及开过的人来说，没有什么不同，有着不同于德系品牌的科技感，也有着品牌一贯坚持的扎实用料与精致做工，高度集成的VIS作为这个价位车型的“必须”，使用熟悉之后你会感觉到它的便利，精心打造的运动座椅，也不仅仅是真皮的质地上佳，包裹其中的那股兴奋的情绪，只是每个人的正常反应。

说到了G37 Coupe的动力，就不得不提VQ系列发动机，连续12年取得年度十佳发动机的骄人战绩，令搭载上一代VQ35的日产350Z，达到了Z系列车型历史的最顶点，这台标号VQ37VHR的拥有361牛米的峰值扭矩，351匹的最大马力则出现在不常见的7000转，7挡手自一体变速箱齿比紧密、换挡流畅，两者的配合默契经受住了时间的考验。